编者按 ｜ 第一视角是汽车咖啡馆推出的一档汽车行业内企业重大战略、动向、业绩评论栏目。紧跟企业动态，解读背后逻辑，理性呈现独立思考、新鲜观点。

出品 ｜搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 ｜于文頔

“创业看趋势，能源和信息影响了人类近千年的发展，而智能电动车是少有的同时跨越这两个领域的行业，所以我们看到了这里的机会。”

从李想的话语风格和理想的业绩来看，李想是名副其实的野心家，也是稳扎稳打的实干家。随着L8、L9在2022年底双双实现月交付破万，理想对2023也提出了新的目标：挑战千万营收、30-50万元价格区间豪华SUV市场20%的份额。

汽车行业的魅力就在于，市场变动的不确定性。四五年前蔚小理开始交付之际，很多观点并不看好理想。尤其是“增程式是不是落后的技术”在2021年还在进行论战。但市场表现证明，离开需求谈技术本身就不够落地。

因此在造车这场漫长的马拉松中，我们暂且不去预测谁能笑到最后，先来看看现状与目标的距离，至于能否实现，就留给时间来检验。

“今年我们会进入一个开始关注市场份额的阶段。最开始我们是从无到有，新来到这个市场，集团统一化运作，在去年30到50万SUV市场拿到差不多9%的市场份额。接下来我们想到20%”。理想CFO李铁在媒体沟通会上表示。

与众多友商一样，理想也强调了市场份额。搜狐汽车根据乘联会2022年12月数据，统计了起售价在30万-50万之间SUV车型近三年的销量及市场份额，结合理想的定位，将部分起售价在28万-30万但主力销量区间在30万以上、定位为中型、中大型SUV的车型也列入其中，如揽境、问界M7等。