春风和煦，车市渐暖。3月8日，乘联会发布2023年2月车市产销情况，产销同增属实缓解了上月双降带来的焦虑。

2月狭义乘用车产量为166.4万辆，同比上升11.2%，环比上升23.6%；零售销量139万辆，同比上升10.4%，环比提升7.5%；批发销量161.8万辆，同比上升10.2%，环比上升11.7%。

其中，轿车批发销量72.2万辆，同比为5%；SUV批发销量82.4万辆，同比为13.2%；MPV批发销量7.2万辆，同比为35.4%。

新能源乘用车市场持续发力，产量为51.7万辆，同比上升47.7%，环比上升31%；零售销量达43.9万辆，同比上升61%，环比上升32.8%；批发销量达到49.6万辆，同比上升56.1%，环比上升27.5%。

其中，BEV批发销量34.7万辆，同比为41.5%，环比为27.5%；PHEV批发销量14.9万辆，同比为105.8%，环比为27.4%。

2月轿车细分市场前三名继续大洗牌，上月还徘徊在前五名开外的东风日产轩逸以及比亚迪秦瞬间空降至第一、二名，批发销量分别为3.4万辆和3.1万辆，同比-0.7%和24.6%。开启降价潮的头号种子选手特斯拉Model 3没能守住阵地，从第一名滑落至第三名，完成批发销量2.3万辆，同比下滑4.7%。

前十名中，南北大众中实力仍存的速腾、帕萨特、新朗逸组团坚守在腰部位，分别完成2.1万辆、1.9万辆以及1.8万辆的月批发销量，同比为64.4%、39.2%、-45.1%，成绩不算惊艳但仍不可小觑。

新晋挑战者比亚迪海豚镇守第四顺位，与同为自主品牌的广汽埃安Aion S、长安UNI-V遥相呼应。三者之中海豚的销量表现属于稳扎稳打类型，完成批发销量2.3万辆，同比提升166.9%。Aion S与UNI-V则飞速“升仙”，2月批发销量分别为1.7万辆和1.6万辆，同比提升397.8%和668.7%，排名提升也较为显著，各提升45位及17位。同时，Aion S也是2月轿车市场中，销量名次提升最快的产品。

豪华品牌中，BBA各有两款主销产品进入Top30之中，其中宝马品牌的3系与5系的批销情况较为均衡，均1万辆左右。奔驰与奥迪品牌中，E级与A6L的销量表现均明显好于C级与A4L，其中E级与A6L完成批发销量1.5万辆、1.1万辆，同比提升39.3%和12.5%。